Хорошо, что дождь не прошел. У "наших" преимущество на сухой трассе, а по-мокрому хз как оно было бы.
Интересно посмотреть на намечающуюся схватку БМВ и Тойоты. Они будут бороться за статус третьей команды. И кто знает, может быть подберутся к лидерам.
Масса красавец, но сдается мне, что он раньше соперников пойдет на дозаправку, все пилоты в третьей попытке проиграли своему лучшему кругу по две секунды примерно, а Фелипе, 1.3 сек. Хэмилтон если будет проигрывать Ковалайнену, то схлопочет критику. Ушат с дерьмом на него выльют точно.

Отредактировано W_Alex (2008-03-22 12:35:26)

наверно все хотят. мне интересно сколько гонщикой дойдёт до финиша с дождём

ДАВАЙТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ ПОРАДУЕМСЯ ЗА СООТЕЧЕСТВЕННИКА, ПИЛОТА ИЗ ВЫБОРГА, ВИТАЛИЯ ПЕТРОВА!!!

Результаты первой гонки третьего этапа GP2 Asia 
Пилот Команда Результат
1. В. Петров Campos Team 1.27:39.378
2. Ф. Фаузи Super Nova Racing + 6.531
3. Ж. Д'Амброзио DAMS + 7.725
4. Д. Валсекки Durango + 11.010
5. К. Кобаяси DAMS + 11.328
6. Й. Буурман Trust Team Arden + 15.262
7. М. Павлович BCN Competicion + 35.862
8. Х. Щлегельмильх Trident Racing + 41.267
9. Р. Грожан ART Grand Prix + 51.129
10. Д. Нуньес DPR + 1 круг
11. М. Херк FMS International + 1 круг
12. Дж. Тахинчи BCN Competicion + 1 круг
13. М. Пулизи Piquet Sports + 1 круг

Я думаю, не только у меня ёкнуло сердечко, когда показали лавирующего Ника среди медленных машин? Да, все ехали медленно, и с этим надо что-то делать, быть может даже, обязать пилотов проходить круг возвращения в боксы за определенное время, но в трансляции было видно, что все пилоты шли вне траектории, кроме макларенов, они друг за дружкой катились прямо к зоне торможения и чудо, что Ник ни в кого не влетел! Но это не вина гонщиков - инженер из боксов обязан подсказать пилотам, что они должны уйти с траектории, но это не было сделано. Так что никакое это не невезение, а неуважение команды Макларен к остальным участникам соревнований. Это сопоставимо с маневром Михаэля Шумахера на квалификации в Монако, когда он, не улучшив свое время, перекрыл трассу в предпоследнем повороте. Кстати, вопрос с медленными машинами необходимо решить ФИА до Монако, иначе это закончится большой аварией.
Так вот, Михаэля тогда при недозаканном умысле, но за ошибку, вследствии которой он помешал соперникам, отправили в конец стартового поля. Оба пилота Макларен же отделались потерей пяти мест каждый. Так что им еще повезло. Думаю, можно не напоминать, насколько легче обгонять в Малайзии, в отличии от Монако.
Но я, на месте судей, не стал бы наказывать пилотов, а нагрел бы команду в кубке конструкторов на несколько очков и денежный штраф заодно впаял бы, чтобы неповадно было остальным. Потому как все-таки гонщики по глупости своей и близорукости не могут видеть, кто позади них накатывает и с какой скоростью, а когда они увидели, то наверняка было уже поздно из-за огромной разницы в скорости, и действительно правильно они сделали, что продолжили прямолинейное движение. Вспомните год 82-ой, все видели ужасную аварию Жиля Вильнева, а тогда была схожая ситуация: квалификация, медленная машина и пилот на быстром круге...

Обзор квалификации:
Похоже, после провальной гонки в Мельбурне Феррари в Сепанге решили взять реванш. Если не считать первой сессии квалификации, где  быстрейшим был Ярно Трулли на Тойоте, то в двух других верхние строчки протокола утвердили за собой две Феррари.
Прогноз на уик-энд обещал дождь, и на протяжении всей квалификации небо было затянуто тучами, которые вот-вот должны были разразиться проливным дождем. По этой же причине все пилоты с самого начала первой сессии стремились показать свои быстрые круги. Непривычно было наблюдать всех пилотов на трассе, вместо одиноко нарезающих круги Супер Агури. Поначалу лидерство захватил Хейкки Ковалайнен, который до середины сессии удерживал лучшее время, но потом выехал Ярно Трулли и показал 1:25.205, против 1:35.227 Хейкки Ковалайнена. Третью строчку застолбил за собой Фелипе Масса. Неудачниками первой сесси стали в полном составе Супер Агури и Форс Индия. А также Себастьян Бурдэ на Торо Россо и Казуки Накаджима из Вильямса.

Во  второй сессии лучше время, которое заодно и стало лучшим временем уик-энда, показал Кими Райкконен, с результатом 1:34.188. Масса стал вторым, проиграв напарнику три десятых. Далее расположились Льюис Хэмильтон и Ник Хайдфельд . Особенностью второй части квалификации стала невероятная плотность результатов - двенадцать пилотов показали время в пределах одной секунды. За пределами первой десятки оказались две  Хонды, Ред Булл Дэвида Култхарда,
Рено Нельсона Пике, Торо Россо Себастьяна Феттеля, и Вильямс Нико Росберга.

Результаты  квалификации  Вильямс можно записывать в пассив команды. Если на прошлой неделе  в Австралии, Нико смог пробиться в первую десятку, а Накаджима квалифицировался четырнадцатым, то на этот раз Нико стал шестнадцатым, а Казуки восемнадцатым, а учитывая, что Накаджима должен потерять еще десять мест на старте, то стартовать он будет и вовсе  последним.
Определенного прогресса достигла команда Рено, -ее пилоты смогли квалифицироваться выше, нежели неделю назад в Мельбурне, - Нельсон Пике смог показать тринадцатое время,  а Алонсо пробился в  финальную часть квалификации. Дэвид Култхард так же не смог пробиться в первую десятку и будет стартовать лишь двенадцатым. Хотя Дэвид, вероятно, рад уже тому, что выйдет на старт, поскольку удивительная хрупкость подвески Ред Булл вызвала сомнения у судей по поводу ее соостветствия регламенту. Но в конце концов
ДиСи дали зеленый свет на участие в гонке.

Кульминацией квалификации стала заключительная третья сессия в которой преимущество Красных оказалось весьма солидным. В результате поул выиграл Масса,  почти полсекунды ему проиграл Кими Райкконен. Лучшим из Макларен стал Хейкки Ковалайнен, который уступил обладателю поула более восьми десятых секунды. Льюис в свою очередь проиграл напарнику около одной десятой.
Ярно Трулли не хватило до четвертого места лишь четыре тысячные секунды! Такое огромное отставание Серебристых можно объяснить стратегией команды на гонку, однако, в случае дождя такой план может не оправдать себя. Другое дело, если дождь пойдет до начала гонки и пилоты будут стартовать на промежуточной или дождевой резине. В это случае есть вероятность, что стратегия полных баков даст определенное преимущество. Сами же пилоты, настраивая себя на старт,
могут вспомнить прошлогодний малазийский этап. 

Роберт Кубица вновь опередил своего напарника и будет стартовать шестым.. Однако в оправдание Ника можно сказать, что после своей ошибки на первом быстром круге, на второй ему пришлось идти уже тогда, когда остальные пилоты расслабленно двигались по трассе, и Нику приходилось маневрировать между ними и о идеальном круге говорить не приходится. В результате седьмое время.
Но  Ник отлично проводит гонки, а потому он будет бороться, в том числе  и за подиум.

Как и на прошлом этапе, блестяще смогла квалифицироваться Тойота, - обе ее машины попали в первую. Остается надеяться, что машина  не подведет и ее пилоты смогут реализовать неплохие стартовые
позиции.

Взял отсюда:
A1 GP Мировая гоночная серия по автоспорту.